邮轮港周边布局免税店或离境退税店 游客购物有新方向

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2018-10-31

>>文章详情邮轮港周边布局免税店或离境退税店游客购物有新方向[]日前,有关邮轮经济发展的两大重量级《意见》相继出炉,引发业内关注。 这两大《意见》,分别是由交通运输部、发展改革委、文化和旅游部等十多个中央部门联合发布的《关于促进我国邮轮经济深化发展的若干意见》,和一周前由上海市政府办公厅全文公开发布的《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》。

  日前,有关邮轮经济发展的两大重量级《意见》相继出炉,引发业内关注。

这两大《意见》,分别是由交通运输部、发展改革委、文化和旅游部等十多个中央部门联合发布的《关于促进我国邮轮经济深化发展的若干意见》,和一周前由市政府办公厅全文公开发布的《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》。

  除了对与邮轮经济相关的发展目标、重点任务等作出阐释,两大《意见》在积极发展邮轮旅游市场、丰富邮轮旅游产品上均提出一系列措施,包括大力发展邮轮入境游,支持开辟多点挂靠航线;试点推动中资方便旗邮轮开辟沿海游、公海游航线等,令未来一段时间内中国以及邮轮经济的发展充满了更多想象空间。

同时,方面提出将在邮轮港周边布局免税店或离境退税店,游客买买买将有新方向。

  [“多点挂靠”将给游客带来什么]  在两大《意见》中,“多点挂靠”航线成为关注的焦点之一。 其中,十多个中央部门发布的《意见》对此的描述是:大力发展邮轮入境游,支持开辟多点挂靠航线,加快入境旅游产品规划、开发,进一步规范旅游市场……吸引外国游客来华乘坐邮轮。

出台的《意见》则表示,将“积极争取邮轮“多点挂靠”政策常态化实施和审批流程简化,开发始发的多港挂靠邮轮航线。

与境外港口城市合作推动互为母港或多母港航线发展,吸引更多访问港客源。

”  与这些条款相对应的现状是,从2009年起在我国开始推行邮轮“多点挂靠”政策,亟待实现更大突破。

举例来说,一艘载满欧美游客的外籍邮轮进入中国,邮轮可以分别停靠港和舟山港,船上的游客可以分别在这两个港口下船进行岸上游,但游览完后必须重新回到邮轮上,直至抵达下一个港口。 一旦有游客想在游览后不上船,改乘飞机回国,目前的政策还达不到这样的灵活度。

  在邮轮出境旅游上,“多点挂靠”同样期待有新的突破。

以一艘以为母港出发的邮轮为例,一旦这艘邮轮经过舟山、海南等港口,理想的情况是这些港口的游客可以从当地直接上船,继续后续的行程。

但目前更多出现的情况是,这些游客都只能先来到,统一上船后再继续航程,多了往返的舟车劳顿。

由于目前的大型邮轮几乎都是外籍邮轮,而“多点挂靠”涉及的多港口属于中国内海范围,因此“多点挂靠”航线仍处于“特事特办”阶段,每一个航次都需要单独审批,邮轮企业积极性会受到影响。 未来的一个发展方向,是将审批制转变为备案制,为邮轮企业运作“多点挂靠”提供更多便利,从而进一步刺激入境游市场的发展。   工程技术大学副教授、国际邮轮经济研究中心副主任叶欣梁博士在多母港航线专项课题研究中提出,多母港的邮轮旅游发展将使得游客来源多样化、旅游产品丰富化,吸引更多国家的游客更多地参与到邮轮旅游中。

同时,“多点挂靠”航线可以在一定程度上减少旅行社的销售压力,将原本一个旅行社的压力分散到多个旅行社。

一旦“多点挂靠”航线全方位推行,不仅可以做到入境游客在中国的多个港口可以随上随下,中国乘坐邮轮出境的游客也可以从就近的港口乘坐国际邮轮,自由度大大提升,也将缓解游客集中在某一个港口上船带来的排队现象。